U srpnju 2022. vlada Sankt Peterburga započet će provoditi prometnu reformu. Predsjednik odbora za promet Kirill Polyakov rekao je da Smolny više neće pomicati rok. Ovo je izvijestio TV kanal "78".
Reforma podrazumijeva gotovo potpuno odbijanje komercijalnih vozila. Većinu minibusa zamijenit će državni autobusi koji će imati pogodnosti i popuste.
Otkazivanje minibusa
Predsjednik odbora za promet Kirill Polyakov rekao je da komercijalni prijevoz, koji prvenstveno uključuje minibuseve, ne pruža sigurnost i udobnost putnicima. Uz to, nema jasan red letenja, a novi prijevoz imat će automatizirani sustav.
Prijevoznici primljeni na natječaj za rad bit će dužni udovoljavati novim uvjetima. Prema Poljakovu, trenutno u Sankt Peterburgu postoji 16 prijevoznika koji se prijavljuju za prijevoz u gradu. Pravo na uslugu putnicima imat će onaj tko pobijedi na dražbi. Opsežna reforma prometa provedena je prvi put u Moskvi 2016. godine. Prema rezultatima natječaja, od 30 prijevoznika ostalo ih je samo 6. Poljakov je napomenuo da više neće biti moguće odgoditi reformu. Reforma prometa prvotno je bila planirana za srpanj 2020. godine, a zatim je odgođena za 2 godine.
Za obnavljanje voznog parka i voznog parka potrebno je 27,5 milijardi rubalja tijekom 3 godine. No, to nije ukupni iznos, prema Poljakovu, budući da cijene neprestano poskupljuju, a zapravo se količina obnove prijevoza računa u mnogo većim iznosima.
Ukupno, tijekom reforme prometa, planirano je ukidanje 271 minibusa i dodavanje 97 novih linija. Cjelovit popis otkazanih ruta nalazi se u projektnom dokumentu.
Nove autobusne linije
Smolny prebacuje vrijeme natječaja za nadmetanje za autobusne linije za reformu prometa. Glavni dokument kasni, pa će prijevoznici imati manje vremena za pripremu za novu stvarnost.
Odbor za promet neće objaviti natječaje za autobuse u siječnju: pretpostavljalo se da će to omogućiti sklapanje ugovora s prijevoznicima u ožujku, nakon čega će imati 15 mjeseci za kupnju voznih sredstava i pripremu za pokretanje nove mreže ruta. Međutim, sada morate ponoviti ovaj raspored. Sama prometna reforma ne može se pomaknuti od srpnja 2022., pa se pripremno razdoblje skraćuje.
Prema Fontanki, sve počiva na sveobuhvatnoj shemi za organiziranje prijevoznih usluga za stanovništvo (KSOT): JSC Stroyproekt Institute nije uspio pripremiti ovaj dokument na vrijeme i upravo je on temelj na kojem se gradi reforma. Sredinom prosinca "Organizator prijevoza" odbio je prihvatiti shemu i još uvijek je nije prihvatio. Prema sugovorniku u transportnom bloku, sama mreža ruta je praktički formirana, ali još uvijek postoji izračun prijenosa i raspored. Dok ne završe s ovim, novi uvjeti za raspisivanje natječaja ne pozivaju se.
Nešto se već sada može reći, na radnim sastancima u zapovjedniku, institut Stroyproekt objavio je neke detalje. Mreža koja se trenutno razmatra uključuje 583 općinske kopnene rute: 47 trolejbusa, 44 tramvaja i 492 autobusa, od kojih je 195 komercijalnih. Pretpostavlja se da će 2022. godine biti tri trolejbuske rute manje, a u dijelu autobusa ostat će samo 369 socijalnih autobusa. Tako će se ukupan broj kopnenih ruta smanjiti s 583 na 457. Sukladno tome, smanjit će se i njihova ukupna duljina: s 8,2 tisuće km na 6,4 tisuće, a ako govorimo samo o autobusima, onda sa 7,1 tisuće km na 5, 3 tisuće . Istodobno će se broj voznih sredstava, naprotiv, povećati - s 5540 na 5834 (u slučaju autobusa - s 4456 na 4614).
Susjedne rute s Lenjingradskom regijom također će se riješiti "trgovine" - u dijelu gdje je kupac grad: ostat će 91 socijalna ruta, a služit će ih 340 autobusa.
Reforma se ne odnosi samo na prijelaz na jedinstvenu tarifu i reorganizaciju mreže ruta. Među planiranim aktivnostima je i izgradnja novih dionica s prioritetom za javni prijevoz. 2021. - 2022. - za 4,6 km, do 2023. - za više od 60 km, a zatim do 2028. - za 22 km.
Općenito se ove brojke razlikuju od pokazatelja koje je viceguverner Maxim Sokolov naznačio prije gotovo godinu dana, uoči, kako se očekivalo, pokretanja reforme. Prisjetimo se da je na kraju odgođen za 2 godine, a šef komesarijata Kirill Poljakov priznao je da će trebati izmijeniti planski dokument, kao i pristup voznom parku. Uz to, dužnosnici predlažu temeljno smanjenje broja lotova koji će se koristiti za mrežu ruta, istodobno ih povećavajući.
Prema Komtransu, ukupni troškovi autobusnih linija, koje će se raspodijeliti među prijevoznicima, iznosit će 188,5 milijardi rubalja; jedna trećina - plaće, druga četvrtina - gorivo i održavanje. U proračunu za 2022. godinu za ugovore je dodijeljeno 12,3 milijarde rubalja, ali to je zato što je godina "kratka", budući da će reforma započeti u srpnju. 2023. godine, „pune“ godine, napisano je dvostruko više. Sav prihod od putnika ići će u gradsku blagajnu: ako pogledate stupac "prihod od pružanja plaćenih usluga", možete vidjeti da u 2022. proračun očekuje 5,3 milijarde, u 2023. - 11,7 milijardi rubalja
Prema Fontanki, programer KSOT-a također opisuje "profitabilni" dio reforme prometnih usluga, ali ne u obliku prihoda, već u obliku socijalno-ekonomskog učinka. Ako vjerujete u ove brojke, onda će smanjivanjem vremena putovanja grad nekako dobiti 34,7 milijardi već 2022. godine; utjecaj na okoliš procjenjuje se na milijardu, troškovi prijevoza i rada smanjit će se za 660 milijuna.
Kada koristite materijale s web mjesta: https://www.fontanka.ru/2021/01/08/69684041/
